Luchtfilter onderhoud

Iedereen weet dat je het luchtfilter na een rit moet checken. Minder mensen weten waarom een paar korreltjes zand al zoveel schade aanrichten, of dat een slecht geplaatst filter meer motoren kapot maakt dan een vies filter ooit doet.

Waarom dit belangrijker is dan bijna al het andere

Fijn stof en zand werken als slijppasta tussen de zuigerveren en de cilinderwand — hetzelfde schurende proces waarmee precisieonderdelen met de hand worden ingeslepen, maar dan op een plek waar je het niet wilt. Een mengsel van olie en stof dat langs een aangetaste afdichting circuleert kan een verse bovenkant van de motor zichtbaar slijten binnen een paar uur rijden, niet de duizenden kilometers die mensen normaal associëren met "motorslijtage". Dat is de hele reden waarom dit het ene ding is dat elke keer de moeite waard is om te checken, niet het algemene "stof is slecht"-advies dat je al kende.

Hoe vaak checken

• Na elke rit in stoffige of zanderige omstandigheden — niet "om de zoveel ritten".
• Sowieso na elke rit, ook in schonere omstandigheden — het kost twee minuten.
• Meteen als de motor plotseling minder vermogen lijkt te hebben of rijk/onregelmatig loopt.

Goed reinigen

• Was met een speciale schuimfilterreiniger, geen benzine — benzine droogt de celstructuur van het schuim elke keer een beetje verder uit, waardoor het bros wordt en sneller scheurt na herhaald gebruik, ook al ziet het er na één enkele wasbeurt nog prima uit.
• Laat 'm volledig drogen voordat je 'm oliet — vocht gevangen onder de olie verstopt het schuim en vermindert de luchtstroom.
• Olie 'm in een afgesloten zakje. Doe het filter met een afgemeten hoeveelheid schuimfilterolie in een hersluitbaar plastic zakje, en werk de olie er van buitenaf met je handen doorheen. Dat verdeelt veel gelijkmatiger dan olie er direct opgieten, en houdt je handen en werkbank schoon.
• Knijp overtollige olie eruit, wring of draai nooit — draaien scheurt de interne schuimstructuur en maakt kanaaltjes waar stof zo doorheen kan.
• Te weinig olie vangt geen stof; te veel beperkt de luchtstroom — een dun, gelijkmatig, plakkerig laagje (niet druipend) is het doel.

Correct terugplaatsen

Meer motoren gaan kapot door een slecht geplaatst filter dan door een vies filter. Check de afdichting rondom de hele rand van de filterkooi — elke opening, al is het maar een paar millimeter, is een directe, ongefilterde weg voor stof recht de motor in, niet zomaar een beetje minder filtering maar volledig eraan voorbij. Een dun laagje filtervet op de afdichtrand helpt 'm goed te laten zitten en blijven zitten onder trillingen.

Signalen dat je filter (of afdichting) het begeeft

• Plotseling, onverklaarbaar vermogensverlies.
• Zichtbaar stof in de airbox of inlaatrubber — zie je dat daar, ga er dan van uit dat er al wat doorheen is gegaan, en check de olie bij de volgende beurt ook als die nog niet gepland stond.
• Snel oplopend olieverbruik, of olie die er korrelig uitziet bij de volgende beurt.